前言
京东全球科技探索者大会（JDDiscovery）于年11月19日在北京开幕，当时京东集团事业部总监、京东物流首席执行官等京东集团目前高层参与此次峰会，“突破与裂变”的主题堪称电商物流科技终端峰会。
本次大会上，京东集团官方首次正式向外界有关参与企业与个人展示集团总部目前覆盖零售、物流、数字科技、保险、物产等业务领域的战略布局，其中技术体系由ToB/ToC、线上线下新零售、实物VR虚拟、国内海外多场景虚拟图等构成。
电商物流业由于阿里、顺丰等企业不断扩展市场占有度，导致京东物流目前市场份额不断下降，在这种的前提下，京东物流提出“技术+服务”公司转型，这就注定了京东物流走上了科技探索的发展之路。时任京东物流首席执行官王振辉在峰会上曾表示“从物流基础设施的大规模只能迭代到产业供应链的数字化升级，物流行业从大而重变得举重若轻”。
京东物流从年上海亚洲一号落地到年12月东莞亚洲一号全面投用，仅仅只要5年时间，京东集团与京东物流以及在全国范围内合理布局了“亚洲一号”智能物流园区达到25座，形成中国第一，亚洲最大的电商物流领域规模最为庞大的智能化全国化仓储群，是中国电商物流乃至是中国物流基础设施配套智能化发展的更新换代的标志，同时也是世界范围内一体化、智能化、全面布局化、综合化的物流园区与物流配套的建设标杆。
电商物流与物流智能化
电商物流概述
1、电商物流的组成
电商物流是由商家方、电商平台方、物流方、消费者方四方构成的，电子商务作为目前国内一种全新的数字化信息化产品销售方式，这一种方式的产生与发展促使了贸易方式、消费方式和服务方式的变革。完善电商物流的整体的前提是打破陈旧的传统工业体系，发展建立以平台为搭载体、物流为运输体的新物物交换新方式，将物流、商流、资金流、信息流相互有机结合的社会化物流配送体系。这种社会化物流配送体系恰是电子商务物流的概念，其就是伴随电子商务信息技术与社会消费者需求的发展衍生而成的产品。
2、电商物流的打造
电商物流的打造和建设，很多人简单的理解为是电商平台的物流企业电子商务化而已，恰恰相反的是电商物流指的是“电子商务时代的新业态综合体系物流”，具体上是指将电子商务IT技术（主要是包括计算机信息技术化、平台信息技术化与产品信息技术化）利用在传统物流管理的信息化、综合化改革。
电子商务时代的来临，众多电商平台的快速兴起，这务必导致了物流信息化成为电子商务的必然前提，物流信息化表现为物流信息的智能化与商品化、物流信息整理分析的VBA数据库化、物流信息终端处理智能化与信息、物流信息传递的平台化与准确化、物流信息存储介质的云平台化等。
因此，条码技术(BarCode)、数据库技术(Database)、电子定货系统(EOS:ElectronicOrderingSystem)、电子数据交换(ElectronicDataInterchange，EDI)、快速反应(QuickResponse，QR)及有效的客户反映(EffectiveCustomerResponse，ECR)、企业资源计划(EnterpriseResourcePlanning，ERP)等技术与观念在中国的物流中将会得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。
3、电商物流信息化
自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在中国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。
物流领域网络化的基础也是信息化，是电子商务下物流活动主要特征之一。这里指的网络化有两层含义:一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网(Value-AddedNetwork，VAN)上的电子定货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成;二是组织的网络化，即所谓的企业内部网(Intranet)。
比如，台湾的电脑业在90年代创造出了全球运筹式产销模式，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。
二、物流智能化
智能物流就是利用条形码、射频识别技术、传感器、全球定位系统等先进的物联网技术通过信息处理和网络通信技术平台广泛应用于物流业运输、仓储、配送、包装、装卸等基本活动环节，实现货物运输过程的自动化运作和高效率优化管理，提高物流行业的服务水平，降低成本，减少自然资源和社会资源消耗。物联网为物流业将传统物流技术与智能化系统运作管理相结合提供了一个很好的平台，进而能够更好更快地实现智能物流的信息化、智能化、自动化、透明化、系统的运作模式。智能物流在实施的过程中强调的是物流过程数据智慧化、网络协同化和决策智慧化。智能物流在功能上要实现6个正确，即正确的货物、正确的数量、正确的地点、正确的质量、正确的时间、正确的价格，在技术上要实现:物品识别、地点跟踪、物品溯源、物品监控、实时响应。
物流智能化是物流自动化、信息化的一种高层次应用。如何让物流更智能？笔者就此问题针对行业物流仓储、分拣、配送三个环节进行了一些思考，下面谈几点自己的想法。仓储环节仓储不是简单意义上的存储，而是把工业库存、在途库存、商业库存视为一个整体。其具体的信息采集点有：工业信息采集点，采集工业企业卷烟库存、卷烟出库时间、准运证信息、卷烟品种和数量信息；在途信息采集点，采集工业在途卷烟、卷烟到货时间等信息；仓库信息采集点，采集仓库实时库存、储位、设备实时运行等信息；外界信息采集点，采集道路路况、天气等信息。
这些信息采集点主要利用射频识别、条码、GPS/GIS、移动通信及3G网络等物联网技术实现信息采集全面化。工业库存方面：运用互联网技术，采集工业企业合同执行情况、卷烟库存、卷烟出库等信息。在途库存方面：运用网络数据库、通信技术、电子锁等技术手段，实时采集送货车辆运送情况，实现对在途物品的监控和管理。商业库存方面：采用射频识别标签标识立体仓库中流通的全部托盘，对托盘流转进行动态跟踪，同时通过仓储视频监控系统，对仓储作业中各步骤的作业时间点进行自动记录和信息采集，实现仓储作业环节的痕迹化与可视化管理。外界信息方面：通过互联网和通信技术，与气象、交通等部门沟通，实时采集道路路况、天气等信息。
在实现信息全面采集的基础上，可以引入数据挖掘、知识管理等先进理念，利用模糊识别等智能计算技术对海量数据和信息进行筛选、分析、处理，提取有用信息，实现信息采集智能化。访销与库存管理的智能化。系统通过GPS/GIS技术，掌握路况、天气等信息，预测到货时间，使营销部门及时了解库存信息，并制定合理销售计划。工业库与商业库管理的智能化。将工业库与商业库进行数据对接，工业企业可以实时掌握商业库存、路况、天气等信息，预测送货天数，制定合理的供货计划，提高工商企业采购衔接效率。在途库与商业库管理的智能化。通过商业对工业卷烟物流在途信息跟踪系统集成，实现对在途车辆全程跟踪，提高货源组织与市场供应的贴近性，提高立库周转时间。
同时，利用在途监控系统信息，调整入库调度服务，缓解因立库库容不足引起的工业车辆到货后无法卸货入库等问题。商业库内部管理的智能化。通过识别仓库中托盘标签，对数据进行汇总、过滤、校验，生成统计数据，实现短时间内对立体仓库的自动盘点，并生成分析结果。分拣环节职工管理、生产资料调度、作业现场管理的智能化水平对分拣效率有重要影响。分拣环节的具体信息采集点有：职工信息采集点，采集职工信息、岗位情况等；作业现场信息采集点，采集订单、库存、线路等信息；生产资料信息采集点，采集托盘、周转箱以及设备等信息。这些也需利用一些先进的物联网技术实现信息采集的全面性。职工信息方面：采取一人一卡、制作工作证件，根据职工的工种、操作熟练度、岗位技能等合理安排工作。生产资料信息方面：利用射频识别技术自动识别设备、备件、卷烟以及车辆信息，来获取相关数据。
要实现信息处理的智能化，分拣环节需抓住以下几个关键采集环节。人与订单。通过整合人力资源系统，将职工信息和每日订单绑定，经过信息处理，预测当日订单需要人员数量以及设备运行时间；同时根据职工岗位、住址等情况安排并自动通知职工上班时间。生产资料与订单。通过在生产资料上加装射频识别设备，全程掌握设备状态、运行时间等信息；同时根据每日订单，合理调度设备的使用，实现各部门间业务协调顺畅。生产资料与作业现场。
生产资料加装射频识别设备后，可以与作业现场信息化设备配套，实现智能化管理：根据订单信息，合理安排库存卷烟出库；出库后拆盘进入件烟库缓存；根据分拣线所需卷烟品种出库，拆箱变为条烟，并对条烟进行自动加贴射频识别标签进入分拣线；通过射频识别补货到相应的分拣线，即将传送带上的单条不同卷烟打入相应的客户订单滑道，并自动装箱。订单复核。周转箱和分拣线末端安装射频识别设备关联，实现周转箱与送货车辆的绑定，测算送达时间。
同时在暂存区出库中，采用射频识别等物联网技术，将托盘信息与零售客户信息进行二次比对，实现订单复核。配送环节配送环节具体信息采集点有：配送信息采集点，采集车辆、线路、人员、订单等信息；在途信息采集点，采集车辆行驶、电子锁、到货确认等信息；外界信息采集点，采集天气、路况等信息；零售客户信息采集点，采集零售客户库存以及销售等信息。利用一些先进的物联网技术，可以实现配送环节信息的全面采集。通过射频识别技术对配送信息进行数据采集，加强整体业务的智能调度和管理。
通过智能视频统计终端、视频分析仪和视频DVS等技术，实时监控卷烟配送，保障卷烟在途安全。通过车载终端的射频识别读写器实现配送过程电子化、零售客户确认过程实时化、物流管理跟踪监控自动化，形成一个完整的操作闭环。
采用手机等设备，直观掌握终端的库存、店面等信息，帮助企业准确把握市场动态。在配送环节实现信息处理的智能化，主要包括两方面。装车智能化。当车辆行驶到月台时，通过扫描车辆上的射频识别设备获取车辆当日送货任务，并将订单信息下载到车载终端，并调度暂存区货物到月台装车。零售终端智能化。
搭建信息平台，建立卷烟销售终端网络，使销售终端网络与订货系统、营销系统相互贯通，实现工商零“三位一体”；同时，普及终端机设备除方便零售客户了解卷烟信息，对自己的库存、销售状况等信息进行实时统计外，营销部门也可以实时掌握零售客户终端库存，合理安排供销策略，降低零售客户库存成本。物联网技术可以使行业对物流供应链各环节进行全程、实时、可视化监控和管理，从而达到提升服务质量，确保业务流程顺畅等目的。让物流更智能，展现在我们面前的会是一幅更美好的蓝图。
京东物流及其智能化发展现状
京东物流概述
经过多年的积累与发展，目前京东已形成了以云计算底层基础架构技术和通用化大数据平台、AI、IoT、研发能效、信息安全技术为依托，结合零售、物流、数字科技等不同场景的技术体系。如在零售技术体系中，京东已拥有中台组件能力群、智能供应链、全域交易、智能营销、门店科技等技术；在物流技术中，京东以无人仓、无人车、无人机等构建起智能物流体系；在数字科技中，京东已形成金融科技、智能城市、数据技术等体系；在云计算、AI、IoT等领域，京东均有布局。
据悉，京东在技术上的研发投入仅上市公司部分就超过亿元。对于京东物流来说，在技术的加持下，经过十余年的布局，其物流科技探索路径清晰可见。无论仓储端还是配送端，始终坚持从技术层面去突破和创新。
如，在仓储端，自年落地京东首个自动化仓库开始，逐步在存储、拣选、包装、输送、分拣等环节投入自动化技术，不同自动化程度的“亚洲一号”陆续建成投用。年，京东X事业部正式成立，开启自主研发物流化技术设备的征程，也显示出京东探索智能物流的决心。此后，京东无人仓、无人车、无人机不断刷新着人们对于智能物流的认知。
年4月25日，京东物流集团宣布独立，随后提出了基于技术的短链、智能、共生3S理论，致力于数字化和智能化的供应链改造。在新一轮科技革命和产业互联网发展大势下，数字世界与实体经济、智能技术与传统行业、消费连接与产业链接的边界广州飞机维修工程有限公司（简称“GAMECO”）于年10月在广州成咯，是中国南方航空股份有限公司、和记黄埔飞机维修投资（香港）有限公司和南华国际飞机工程（香港）有限公司共同合资经营的一家专门从事飞机及机载零部件维修的中外合资企业。
京东物流智能化的现状
年11月，京东物流全国首个5G智能物流园区正式投入运营。据介绍，京东物流北京亚洲一号5G物流园区正在探索和实践身份识别、智能调度、AR量方、车路协同、数字库存、无感安防、自动驾驶、实时追踪等十多个关键场景的应用和落地，涵盖智能园区、智能枢纽、智能仓储三大领域。
这些场景的应用不仅将普及和推广到京东物流在其他城市的物流园区，也将基于开放平台LoMir（络谜），与全国乃至全球的合作伙伴共享。基于5G技术，整个园区包括仓库中的数字化、智能化程度进一步升级。以智能仓储为例，众所周知，拣货作业一直以来是仓库作业的核心，其成本所占比重非常高，通过5G、机器视觉等技术，可以时感知仓内生产区资源分布及状态，进而优化调度，极大地提高拣货效率。
继5G智能物流园区在北京亚洲一号实现“零的突破”后，京东物流的5G布局已开启“裂变”模式。目前，京东物流在全国多个城市的物流中心，均已覆盖5G网络，迈出了5G布局的第一步，北京示范园区的成果不仅将陆续在全国复制，同时随着5G智能物流园区的不断优化，还将向全社会开放。
年12月18日，京东物流全面投用亚洲规模最大的一体化智能物流中心——东莞亚洲一号。东莞亚洲一号是目前已知的亚洲地区最大的一体化智能物流中心，面积近50万平方米，相当于两座鸟巢（国家体育场）的面积，其核心功能是处理中件及小件商品，单日订单处理能力达到万单，自动立体仓库可同时存储超过万中件商品。
东莞亚洲一号拥有78台“身高”22米的堆垛机，其大型交叉带分拣系统全长22公里，相当于港珠澳大桥跨海段桥梁的总长度；分拣机上的多个分拣滑道将包裹分别分拣运送到全国各地的亚洲一号及分拣中心，准确率达到99.99%，代表全球顶级水准。此次东莞亚洲一号全面启用，集自动入库、存货、打包、分拣、出库等全流程作业于一体，同时配备现代化生活配套设施，在世界电商一体化智能物流园区建设中具有重要示范意义。东莞亚洲一号在各个环节均大规模应用了机器人和自动化设备，自主研发的“智能大脑”更是具备调度、统筹、优化以及数据监控全方位功能，利用京东物流。
十几年来积累的复杂订单处理能力和算法优化，极大提高了各环节的运转效率和质量。投用后，东莞亚洲一号将全面提升华南地区的物流服务时效和商品在周边各个大区间的调拨转运效率。据预测，东莞亚洲一号投用以后，华南地区“睡前下单、醒来收货”的“半日达”辐射范围将大大增加；“千县万镇24小时达”也将加速推进，超过1亿人口将享受“24小时达”带来的便捷服务。
京东物流智能化未来发展方向
从京东物流“一体化”走向京东物流“开放化”
伴随着业务的高速增长，场景的不断丰富与拓展，京东技术体系日趋成熟并不断催生大量的技术创新。年，京东集团明确了“以零售为基础的技术与服务企业”的战略定位，开启了技术服务突破的元年。京东要将先进、成熟、实用的技术组件化、平台化，面向行业开放，向社会全面提供“零售即服务（RetailasaService，RaaS）”的解决方案。从“一体化”走到“一体化开放”，对京东来说是一个巨大的战略转变。
为了实现这种开放，京东首先通过“模块化”，将业务活动打包成独立的、可复用的组件，其次通过“平台化”形成稳定、可规模化的产品，最后通过“生态化”将内部使用的模块对外赋能客户。
据悉，目前，京东已形成近百套多场景、全方位、可快速对外赋能的解决方案，包括全渠道零售解决方案、数据中心机房智能巡检解决方案、智能供应链解决方案、智能门店解决方案、智能城市解决方案、智能金融解决方案、企业采购电商解决方案、无人仓智能物流解决方案等等，覆盖零售、物流、金融、公共服务、医疗、农牧等众多行业领域。例如，在物流领域，京东为安利集团提供智能供应链解决方案，承接安利全国物流业务，实现E2E云仓模式，同步为安利提供价值供应链代运营，减少整体库存、提高时效、降低物流费用。在汽车行业，京东物流为国内某著名车企打通全链路信息，整合全渠道数据，通过合理布货与智能补货，将订单一次满足率，从原来的65%提升到了80%，并有望提升到90%以上。
在去年的全球智能物流峰会上，“供应链产业平台（OPDS）”正式被京东物流提出。据王振辉介绍，“供应链产业平台将聚焦两大方向，一是提供全供应链服务，二是搭建供应链技术平台”。围绕全供应链服务，京东物流将以“双24小时”和“双48小时”实现产销全链打通和国内国际双通，尤其在“最先一公里”实现“产地到全国24小时达”，在最后一公里”推进“千县万镇24小时达”。围绕供应链技术，京东物流已经打造了涵盖底层技术、软硬件系统及智能供应链三个层面的立体化供应链技术平台，实现模块化对外输出。“十年前，京东提出了‘十节甘蔗’理论。
京东原来主要专注于甘蔗的下半段（消费端），未来我们会将我们的技术不断输送到甘蔗的上半段（供应端），帮助产业链上更多环节提供技术赋能支持，帮助这些企业解决关键环节的痛点问题。京东将致力于扮演产业互联网中台的角色，为产业创造更大的价值。”京东集团副总裁黎科峰这样总结京东向技术服务转型的底气。他强调，京东对外提供的技术与服务，均是经过实践检验的，是能够在各种场景中迅速产生价值的实战型技术与方案。未来，京东还将携手更多合作伙伴，一起推动产业进入高效率时代。
二、京东物流必然走向“无人化”智能化操作
物流产业正在向无人化、自动化、黑科技方向转变。而智慧物流将为消费者提供多样化、个性化的产品和服务。在国内，阿里小G、京东、美团、百度、苏宁AGV、顺丰和国外的Nuro、达美乐、英特尔等企业已经研发了新一批的智能物流配送机器人。这些移动机器人可以识别、躲避障碍物辨别红绿灯，还能自动驾驶、路线规划、主动换道、车位识别、自主泊车等。用户通过面部识别、输入密码、扫描