导言：据国家应急管理部统计的相关数据显示，近几年我国发生的危化品事故中，77%发生在物流运输阶段，危化物流已经成为危化品安全中风险最高的一环，成为“移动的炸弹”。保障危化品物流阶段的安全，成为亟待解决的问题。
本期我们有幸采访到了G7副总裁陈立宁老师，做客我们的“Chemtalk”专栏。陈老师与我们分享了G7在危化品物流方面的新技术，以及G7如何通过「AI+IA」战略，为危化物流行业赋能。
嘉宾简介
陈立宁先生现任G7副总裁，G7行业方案事业部负责人，见证事业部从建立初始到如今的亿元产值，推动事业部多次重大组织架构升级，打造行业方案事业部“铁三角”服务模式，让物联网与产业需求深度结合。
带领G7团队，开拓并服务了众多危化领域行业标杆客户，与客户一同努力突破单一产品的服务模式，实现软硬一体化的定制化服务模式。在安全领域将G7智能安全服务与化工企业安全运营管理相结合，让G7成为安全运营唯一实践者。
成本、安全、效率
Q1：您与G7共同走过了很多年，您觉得G7在做一件什么样的事？对物流，尤其危化品物流会有什么样的影响？
A1：说到物流，无论你是货主，还是承运商，还是技术公司，我们都必须直面三件事——成本、安全和效率。从当初的信息化时代，到后来的互联网时代，移动互联网时代，再到当下我们所说的物联网时代，概括来讲，G7一直围绕“成本、安全、效率”，借助科技的力量推动整个物流产业效能的提升。最开始，我们通过传感器获取车辆的出发、到达、油耗、温度、发动机、刹车等数据，以便让管理人员“看到”他们所关心的内容；到后来，我们借助AI技术推出安全机器人、调度机器人和财务机器人，让大家在“看到”的基础上还可以做出“干预”；现在，我们和众多上游伙伴在尝试将纯粹的生产工具（车）加入“管理”功能，比如G7的智能挂……这都推动了物流产业的效能提升。
每一次技术的革新都必将推动社会的变革。运用物联网和AI技术，可以在很大程度上提高危化品物流的安全水平。比如，我们运用人脸识别和动作识别技术，可以记录司机“看手机、打电话、打瞌睡、闭眼睛”等危险驾驶行为，形成司机的安全档案，再采用大数据对其历史数据进行智能化挖掘和评分，对其未来的危险行为可以进行动态预测，这样，未来无论这个司机身处何地，都可以查询到他的安全信用，从源头上预防危险、管好安全，比如基于图像技术和机器学习技术，我们可以对任意特定行为进行监控，如违规打开阀门、野蛮装卸、不按规定佩戴口罩等等，发现风险源头，及时干预处理，将危险的火花第一时间熄灭。当然，新型技术在危化物流的应用还很广泛，这会使危化的安全防控发生质的飞越。
安全——危化品行业的核心
Q2：G7在危化行业已经正式服务了众多危化领域货主企业和大型承运商，您觉得G7的什么产品满足了行业需求？目前市场中的表现是什么样的？
A2：危化品行业的核心，永远是安全。危化品极易发生爆炸、燃烧、*物扩散、腐蚀等高危事故，无论对于驾驶人、还是物流企业、还是社会，都是致命的打击。围绕“安全”这一核心需求，过去G7推出的智能安全服务为行业带来了新的突破。
智能安全服务，是通过智能设备、智能平台、人工服务的紧密结合，实现了产品服务化，在智能监测危险驾驶行为的同时，将AI算法及7x24小时不间断人工客服进行深度整合，对驾驶安全进行主动干预，形成监测-反馈-干预-预防的安全闭环。
我们有个客户使用G7的智能安全服务一个月，千公里高风险的次数由上月最高的64次降低到近一周的26次，有效的干预占比由最初的30%提升到80%以上，对降低车队风险起到了很大的作用。
新方案、新理念，助力危化物流安全升级
Q3：听说在本次大会上您的演讲内容会涉及到G7危化物流解决方案，这与以往G7提供的服务有什么样的不同？会给客户带来什么样的价值？
A3：借助本次峰会，G7也带来了新的危化物流解决方案，提出了危化物流智慧控制塔的理念。之前我们聚焦在运输安全和在途安全事故率的下降上，迭代后的危化物流解决方案，我们更