第期
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仓储动线设计是整个仓储物流中心运行的基础，合理的动线设计才能让仓储系统运转得更加的有效。
来源
仓库社区
仓库管理中，我们一般认为主要的工作包括：货物验收入库、储存保管、流通加工、备货拣选、出库发货等。而安排这些工序的位置，决定了一件货物在仓库的运动路线。这就是所谓的仓库物流动线。
仓储动线的设计是整个仓储物流中心运行的基础，合理的动线设计才能让仓储系统运转得更加的有效。仓库区域动线优化一般遵循两个原则：第一，不迂回，防止无效搬运；第二，不交叉，避免动线冲突。
动线最佳化设计，一般是通过行走距离最小原则来进行精确的计算。但是由于这种方法复杂，而且缺乏准确、充分的数据，所以实际操作中往往根据货物整体的进出货特性，来选择合适的动线模式。现代仓库从运输周转、贮存方式和建筑设施上都重视通道的合理布置，以及货物的分布方式和堆积的最大高度，并配置经济有效的机械化、自动化存取设施，以提高贮存能力和工作效率。仓库常见的这几种物流动线：U型动线、I型动线、L型动线、S型动线。U型动线
U型动线描述：仓库的一侧有相邻的两个发货和收货月台。U型动线特点：码头资源的最佳运用；
适合越库作业的进行；
使用同一通道供车辆出入；
易于控制和安全防范；
可以在建筑物三个方向进行空间扩张。U型动线的设计概念主要来自高速公路的循环运输线，该类型物流中心的出、入货台会集中在同一边。各功能区的运作范围经常重迭，交叉点也比较多，因此运作效率会降低。另外，由于进出物流中心的货物在同一个货台上进行收发，容易造成混淆，特别是在繁忙时段及处理类似货物的情况下。解决的方法可以是，组建不同操作人员小组，分别负责货物出、入物流中心事宜。可是这样一来，由于货物出入物流中心的繁忙时段可能会有不同，因此也极可能产生另一个问题，就是不能有效充分利用人力资源。由于U型物流中心的出、入货台集中在同一边，只需在物流中心的其中一边预留货车停泊及装卸货车道。一方面，这可以更有效利用物流中心外围空间；另一方面，也可以集中货台管理，减少货台监管人员数目。I型动线I型动线描述：出货和收货区域在仓库的不同方向。I型动线特点：可以应对进出货高峰同时发生的情况；
常用于接收相邻加工厂的货物，或用不同类型的车辆来出货和发货；I型物流拥有独立的出、入货台，分别分布在物流中心的两旁，直入直出。由于I型物流中心的运作流向是呈直线型的，各运作动线平行性进行；因此，无论是人流或是物流，相互的碰撞交叉点相对来说是最少的，可降低操作人员和物流搬运车相撞的可能性。I型物流存在的最大问题是出、入货台相距甚远，增加货物的整体运输路线，影响效率；但是，由于直线型的流程较为简单，操作人员比较容易适应，可以弥补该方面的不足。此外，由于出、入货台分布在物流中心的两旁，需最少两队保安小组负责两个货台的监管，增加了人员投入及运作成本。I型物流特别适合一些快速流转的货物，比如进行集装箱或是货物转运业务。L型动线L型动线描述：需要处理快速货物的仓库通常采用L型动线，L型动线把货物出入仓库的途径缩至最短。L型动线特点：可以应对进出货高峰同时发生的情况；
适合越库作业的进行；
可同时处理“快流”及“慢流”的货物。需要处理快速货物的仓库，通常会采用L型的概念设计，把货物出入物流中心的途径缩至最短，货物流向呈L型。L型与I型有些类似，同样拥有两个独立货台，较少碰撞交叉点，适合处理快速流转的货物。L型物流存在的限制之一，是除了L型流向范围内的货物外，其它功能区的货物的出入效率会相对地降低。因此，采用这种类型的仓库，通常是同时处理“快流”及“慢流”的货物，把“快流”的货物储存在L型流向范围内，把“慢流”的货物储存在L型流向范围外，按货物的搬运频率有效利用物流中心内的各功能区。S型动线S型动线描述：需要经过多步骤处理的货品一般采取此种动线。S型动线特点：可以满足多种流通加工等处理工序的需要，且在宽度不足的仓库中作业；
可与I型动线结合在一起使用；物流动线听起来高深，其实就是确定货物的摆放位置，让仓库在仓库的“行走”路径尽可能短，尽可能直接，不重复运动。这要根据具体仓库的结构、货物的种类来设计，没有固定的标准。当然了，有些产品不一定非要按这个标准。比如特别贵重的商品，发货量也大，就应该放到仓库的最深处，稍有迂回也不太要紧。本文经授权转载，如需转载请联系原出处；仅代表作者观点，不代表运联立场点击文末阅读原文获取更多精彩内容
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